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从7800轮组开始用起 我的职业生涯中一直在使用DURA-ACE轮组,无论操控性,实用性,稳定性始终保持了卓越的品质,并且每一代产品都有所提升,特别是从7800轮组更换到9000轮组的时候,能明显感受到技术工艺又提升了一个级别。之后很多车队都开始采用9000轮组。 从研发开始, 感受DA9000与R9100轮组的区别 这一代DA R9100新产品中,我最期待的技术升级就是轮组。因为在新轮组研发阶段,我就有幸参与过产品的测试,所以我能更加直观的感受两代产品的区别。 其实最早在2015年的车队赛前训练营,我们就测试过这款轮组。当时测试的是管胎版,第一印象就是这款轮组变宽了,虽然能猜到这个改良的细节,但宽度超出了我的预期,有点担心不习惯。 在工作人员的细心讲解之后,我又对这款轮组充满了期待。而在使用中也非常直观的感受到,宽度增加并没有给骑行带来任何负面影响,反而在骑行中更加直观的感受到了它带来的卓越的性能。 R9100研发揭秘之碟刹 | 公路车霸主DURA-ACE是这样开发的! 然而,这次有点不同。我用的开口版C60轮组,并搭配VITTORIA CORSA石墨烯28c宽胎。 C60开口版轮组继续沿用上一代C50的高度,但配色更加深邃,有一种隐约的神秘感,整体效果非常高端。 使用时我打入100 psi的气压,相当于7 bar,相对于建议气压稍高一些,这是我多年的使用习惯。 直观的功率传导及持续性 骑行时能非常直观感受到功率的直接传导以及持续性。高框轮组在骑行中,由于加速带来的源源不断的惯性,导致你的骑行速度在不断的攀升,但开口版的自重加上28胎宽的重量,在起速阶段会稍有迟缓,但一旦加速到自己功率范围内的巡航速度,特别是40km/h的时候,反尔可以放松骑行,而且持续的惯性会带着你一直保持速度。 当然以上都是在全平路地形中的感受 遇到上坡时, 低速骑行时会比较重怎么办? 我的建议是在上坡之前保持一定速度,利用惯性加速和持续的力量输出,最大程度上利用这款轮组的惯性优势,而在下坡时,重量和高轮框反而变成了优势,在加速和传导以及惯性的作用下,配合53T链轮和11T飞轮,踏频95左右,可轻松攻克60KM/H的速度,,但建议大家在下坡时尽量不要太快,安全第一。而在下坡之后的平路中,由于高速带来的惯性,持续保持在50KM/H的速度就相对更轻松,因为免去了提速所需要的体能。 SHIMANO “计指导“的功率评测太凶残? 没关系!骑车帅是第一位 我们为你请来“豪华“陪骑背景板 购买DURA-ACE R9100 C60 或C40指定轮组 即有机会在今年环广西之时, 与pro们面对面交流分享 职业车手与你”休闲骑” #Ride with Pro! ← 扫码参与 想了解更多,请前往当地禧玛诺高级维修中心或店中店,在那里或者有你想要的东西哦! 温州南浦捷安特 ——Shimano店中店 店址:温州市鹿城区下吕浦双龙路225号 电话:0577—88697866 温州捷安特GCW ——Shimano店中店 店址:温州市鹿城区望江东路107号 电话:0577—88533338 关注我们返回搜狐,查看更多 |
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